Nissan Skyline R34 GTT
La Nissan Skyline R34 GTT est une version sportive et plus accessible de la célèbre génération R34 . Contrairement à la très recherchée GT-R, elle est équipée d’un moteur RB25DET Neo, un six-cylindres en ligne 2,5 litres turbocompressé développant environ 280 ch . La GTT adopte une transmission aux roues arrière, ce qui lui confère un comportement dynamique apprécié des amateurs de conduite et de préparation automobile. Son design emblématique, avec ses lignes anguleuses, ses feux arrière ronds et son profil de coupé sportif, a largement contribué à sa popularité mondiale. Aujourd’hui, la Skyline R34 GTT est recherchée pour son potentiel d’évolution.
Nissan Skyline R33 GTS25T
La Nissan Skyline R33 GTS25T est une sportive japonaise emblématique produite de 1993 à 1998. Elle appartient à la génération R33 de la Skyline et se distingue par son moteur RB25DET, un six-cylindres en ligne de 2,5 litres turbocompressé développant 250 ch dans sa configuration d’origine japonaise. La GTS25T est une propulsion, ce qui lui confère un comportement plus direct et très apprécié par les amateurs de conduite et de préparation. En coupé ou sedan, boîte manuelle ou automatique selon les versions. Aujourd’hui, la Skyline R33 GTS25T reste recherchée , éligible à la collection pour les modèles antérieur à 1997, elle est un bon compromis. Disponible en atmosphérique également.
Nissan Skyline R32 GTS-T
La Nissan Skyline R32 GTS-T , produite de 1989 à 1993. Souvent éclipsée par la célèbre GT-R, elle se distingue par son excellent équilibre entre performances, potentiel de préparation et plaisir de conduite. Elle est équipée du moteur RB20DET, un six-cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres développant environ 215 ch selon les versions et les marchés. Associé à une boîte manuelle ou automatique, ce moteur transmet sa puissance aux roues arrière. Avec son châssis précis, ses quatre roues directrices HICAS sur certaines configurations et son style typiquement japonais des années 1990, la R32 GTS-T est aujourd’hui appréciée des passionnés de voitures JDM. Éligible à la collection sous conditions. Disponible en atmosphérique également et version sedan 4 portes.
Mazda RX-7
La Mazda RX-7 est un coupé sportif japonais emblématique, produit par Mazda de 1978 à 2002. Elle se distingue par son moteur rotatif Wankel, une technologie compacte et légère qui lui confère un comportement dynamique particulier. Au fil de ses trois générations — SA/FB, FC et FD — la RX-7 a gagné une solide réputation auprès des passionnés grâce à son équilibre, son poids contenu et son design. La dernière génération, la RX-7 FD, est particulièrement recherchée pour son moteur birotor 13B biturbo et ses lignes fluides. Toutefois, ce type de motorisation demande un entretien rigoureux, notamment une surveillance de la consommation d’huile, du système de refroidissement et de l’état des joints. Aujourd’hui, la Mazda RX-7 reste une référence dans l’univers des voitures sportives japonaises de collection.
Toyota MR2
La Toyota MR2 est un coupé sportif compact à moteur central, produit par Toyota entre 1984 et 2007 selon les marchés et les générations. Son nom signifie généralement Midship Runabout 2-seater, c’est-à-dire une voiture biplace à moteur central. Réputée pour son agilité, son équilibre et son plaisir de conduite, elle a connu trois générations principales : la première, AW11, au style anguleux et souvent équipée de phares escamotables ; la seconde, SW20, plus grande et plus puissante, notamment dans ses versions turbo destinées à certains marchés ; et la troisième, W30 ou MR2 Roadster, un cabriolet léger et plus simple.
Toyota Supra RZ et SZ
Les appellations Toyota Supra RZ et SZ désignent principalement des niveaux de finition de la quatrième génération de Supra. La Supra RZ correspond généralement à la version la plus performante : au Japon, elle était équipée du célèbre moteur 2JZ-GTE, un six-cylindres en ligne 3,0 litres biturbo. Sa puissance officielle était limitée à 280 ch. La Supra SZ, plus accessible, recevait le moteur atmosphérique 2JZ-GE, également un six-cylindres en ligne de 3,0 litres, sans turbocompresseur. Elle offrait des performances plus mesurées, tout en conservant le style sportif et l’équilibre du châssis de la Supra. Selon l’année, le marché et la finition exacte, les équipements, la transmission et certains détails techniques peuvent varier. Les versions RZ et SZ sont aujourd’hui recherchées par les amateurs de voitures japonaises, notamment pour leur fiabilité, leur design emblématique et leur place importante dans la culture automobile.
Nissan Silvia
La Nissan Silvia est un coupé sportif japonais emblématique, produit par Nissan . Réputée pour son équilibre, sa ligne élégante et son potentiel de préparation, elle est particulièrement associée à la culture du drift. Les générations S13, S14 et S15 sont les plus connues en Europe et parmi les passionnés : elles reposent généralement sur une architecture à propulsion et reçoivent des moteurs quatre cylindres de la famille SR, dont le célèbre SR20DET turbocompressé sur certaines versions. La Silvia S15, commercialisée au Japon à la fin des années 1990, est souvent considérée comme l’une des versions les plus désirables grâce à son design moderne et à son comportement dynamique. Certaines Silvia ont été vendues sous d’autres appellations, notamment Nissan 200SX sur plusieurs marchés européens. Aujourd’hui, la Nissan Silvia est recherchée par les collectionneurs et les amateurs de sport automobile ; son prix varie fortement selon la génération, l’état, l’origine du véhicule et le niveau de modifications.
